TACÓGRAFO Y TIEMPOS DE CONDUCCIÓN Y DESCANSO

A pesar de que el tacógrafo es un dispositivo esencial en el día a día de una empresa de transportes y que las sanciones relacionadas con el mismo y con los tiempos de conducción y descanso no son especialmente baratas, el desconocimiento sobre su funcionamiento y aplicación todavía es muy amplio en el sector.
Vamos a recordar algunas indicaciones básicas.

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Tiempos de conducción:
• Conducción continuada: hasta 4:30 horas.
• Conducción diaria: 9 horas; 10 horas dos veces cada semana. Se mide entre el final de un período de descanso diario y el principio del siguiente período de descanso diario semanal. No se mide por día natural, entre las 00:00 y las 24:00 horas.
• Conducción semanal: 56 horas. Los tiempos de conducción se miden por semanas naturales, esto es de las 00:00 horas del lunes hasta las 24:00 horas del domingo, lo que permite que se pueda conducir cuatro días seguidos 10 horas, si lo hacemos el sábado y domingo de una semana y el lunes y martes de la siguiente.
• Conducción bisemanal: no se pueden superar las 90 horas en dos semanas consecutivas. Esta comprobación hay que hacerla de cada semana con la semana anterior y también con la posterior.
Pausas:
• Ininterrumpida: 45 minutos tras 4:30 horas de conducción.
• Fraccionada: Pausa intercalada en 4:30 horas de conducción, fraccionada en dos periodos, el primero de mínimo 15 minutos y el segundo mínimo de 30 minutos, siempre en ese orden. Hay que respetar escrupulosamente el número de minutos y controlarlos con la hora del tacógrafo. Podemos pensar que hemos hecho los 30 minutos de pausa y arrancar con sólo 29, infracción que puede dar lugar a una sanción bastante onerosa, ya que nos pueden denunciar por la falta de ese minuto de descanso, sino por el exceso de conducción continuada.
Tiempos de descanso:
• Descanso diario normal: de 11 horas. Los descansos diarios tienen que realizarse dentro de las 24 horas siguientes al anterior descanso. Es decir, si para hacer el descanso se sobrepasan las 24 horas desde el inicio de cualquier actividad (no solo por conducir) diferente a descanso, se comete una infracción.
• Descanso diario fraccionado: en dos periodos de tres y nueve horas, siempre en ese orden.
• Descanso diario reducido: de 9 horas. Sólo se puede tomar tres períodos de descanso diario reducidos entre dos períodos de descanso semanales. No se tienen en cuenta las semanas naturales para su cómputo.
• Descanso semanal normal: de 45 horas, después de un máximo de seis jornadas de 24 horas. El cómputo de estas seis jornadas comienza con cualquier actividad, que no sea descanso, inmediatamente posterior a un descanso semanal.
• Descanso semanal reducido: de mínimo 24 horas y menos de 45 horas. Las horas que falten hasta completar las 45 tendrán que tomarse antes de que transcurra la tercera semana, de una sola vez y unidas como mínimo a un descanso de 9 horas. No se pueden tomar dos descansos semanales reducidos seguidos. Cumpliendo lo anterior, se puede tomar un nuevo descanso semanal reducido sin haber compensado otro anterior.
• En el transcurso de dos semanas consecutivas hay que tomar al menos dos períodos de descanso semanal normales o uno normal y otro reducido.

CETM y CONETRANS explicarán los detalles del paro de transporte del 17-N

El 6 de noviembre está convocada una rueda de prensa por CETM y CONETRANS para informar de los detalles, razones y consecuencias del paro del transporte que se ha previsto para el día 17 de noviembre, que tiene prevista una duración de 72 horas, y que afecta a todo el país.

El presidente de la CETM, Marcos Montero, y el presidente de CONETRANS, Ovidio de la Roza, serán los encargados de informar a los medios de comunicación de las razones que ha llevado al Comité Nacional de Transporte por Carretera (CNTC), a convocar los paros en el transporte.

Básicamente, se trata de reclamar la devolución del Impuesto sobre las Ventas Minoristas de Determinados Hidrocarburos (IVMDH), más conocido como “céntimo sanitario”, que los transportistas reclaman desde que el Tribunal Superior de Justicia de la Unión Europea lo declarase ilegal.

La Sentencia es del 27 de febrero de 2014 y, a día de hoy, casi ninguna empresa de transporte ha recibido su devolución.

Puedes leer el articulo completo en ;

http://www.transporteprofesional.es/ultimas-noticias-destacadas/item/4856-cetm-y-conetrans-explicaran-los-detalles-del-paro-de-transporte-del-17-n.html

 

 

Novedades de TOM TOM

TomTom

TomTom ofrecerá trayectos más rápidos para los conductores calculando rutas basándose en las condiciones meteorológicas en cada momento. Además de informar de los atascos, TomTom Traffic alertará sobre posibles retenciones a causa de fuertes lluvias o nieve.

De esta manera el usuario estará mejor informado sobre la situación del tráfico que tienen por delante, pudiendo decidir cómo llegar a su destino de forma más rápida.

Paro por el céntimo sanitario

El Comité nacional del transporte por carretera (CNTC) convocó un paro de 72 horas el pasado 17 de noviembre. El objetivo era exigir al Gobierno la devolución del “céntimo sanitario”.

La decisión de la convocatoria se adoptó por el Pleno del departamento de mercancías del CNTC y obtuvo el apoyo de las asociaciones del sector ACTE, CETM, FENADISMER, FITRANS, FVET, FETRANSA, ANATRANS y ANTID.

El pasado 27 de febrero la Comisión Europea instó a España a devolver el “céntimo sanitario”. Recordemos que dicho céntimo  gravaba las gasolinas para financiar la Sanidad.

Puedes leer el artículo completo en: http://www.eldiario.es/economia/transporte-carretera-mercancias-centimo-sanitario_0_318468972.html

Imagen obtenida en: http://estaticos.elmundo.es/assets/multimedia/imagenes/2014/09/26/14117394304694.jpg

Iveco en el Mundial de Motociclismo

Stralis Rossi

Imagen obtenida en: http://www.solocamion.es/las-chicas-de-rossi-se-suben-al-stralis/

Stralis Rossi

Imagen obtenida en: http://www.solocamion.es/las-chicas-de-rossi-se-suben-al-stralis/

 

Hemos leído en solocamion.es que cada uno de los Stralis Fiat Yamaha Team Limited Edition que salen a la venta irán religiosamente numerados. Sólo se venderán en el mercado italiano y español.

En Italia se distribuirán desde el número 1 al 45, quedando reservado el 46 para Rossi. En nuestro país, se pondrán a la ventadesde el 47 hasta el 98, porque el 99 está ya en manos de Jorge Lorenzo.

Se trata de una especie de homenaje a esos dos grandes pilotos que lo están dando todo en su carrera deportiva.

Puedes leer el artículo completo en este enlace: http://www.solocamion.es/las-chicas-de-rossi-se-suben-al-stralis/